エクシーガ スバルの純正ビルシュタインですがレガシィ エ

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3月 06, 21
ystscng

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エクシーガ スバルの純正ビルシュタインですがレガシィ エ。車種?年式?グレードによって、車体に固定するネジの間隔PCDが違います。スバルの純正ビルシュタインですが、レガシィ 、エクシーガ、レヴォーグ、WRXなど車種が違っても基本的に構造は同じですか 知人がWRX STI(H26年式)乗っていて、車高調に交換したため純正ビルシュタインが不要になり処分に困っていたらしく、格安な金額で譲って貰うことになりました 私の車はビルシュタインではないレガシィ (H24年式)で、知人は多分付けられるのではないかと言ってましたが、そのまま流用出来ますか 流用出来るのであれば取り付けても良いですが、加工などが必要な場合はヤフオクなどで売却するつもりです スバルの純正ビルシュタインですがレガシィ。エクシーガ。今回はショックをビルシュタインに交換です。 エナペタルです。 ショック
交換 新品の純正ビルシュタインではなく社外品のビルシュタイ …エクシーガ
はあまり取付しないのでレガシーとの比較ですが固く感じますね。

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レガシィ純正ビルシュタインフロント+レヴォーグ純正ビルシュタイン

スバル。スバル エクシーガ レガシィのビルシュタインに交換。スプリングは
インプレッサ 。 イイ感じです。 写真はエクシーガ を入れ
ました。以前のは助手席へ。純正→ビルに交換。『スバルの純正ビルシュタインですが。スバルの純正ビルシュタインですが。レガシィ 。エクシーガ。レヴォーグ。
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車種?年式?グレードによって、車体に固定するネジの間隔PCDが違います。もちろん長さも違います。サスペンションの基本構造は同じですが、WRXSTIとレガシィではサスペンションの方向性が違いますので、相性が悪いでしょう。現行レガシィに適合する車高調もありませんので、流用できるかどうかもわかりません。本来は処分せずに、WRXSTIの車庫調が駄目になった時のスペアとして保存しておくべきものなんですけどね。レガシィ 、エクシーガ、レヴォーグ、WRXなど車種が違っても基本的に構造は同じですか? 基本的な構造は同じですが、それぞれ車種ごとにセッティングが違うので流用する価値はないかと。車重や前後重量、シャシの強度やその他諸々が違うので当然味付けが違って来ますから違う車種に付けてもメリットはないです。実用的な部分では安物の純正足の方がまだマシですし。ビル足だぜ、ヒャッホーって自己満以外には価値はないです。あと、ビル足は5年過ぎると明らかにヘタって来ますから前の所有者が何年使ってたかも聞いた方が良いかと。スレ違いですが…どの位の距離を走ったショックですかね?ビルシュタインの美味しいところは おおよそ5?6万km その距離を越えているならハッキリ言って もう価値はありません。少し詳しい人ならスバル純正仕様のビルシュタインはオーバーホールが出来ないタイプがある事を知っているので手を出しません。車種や型により異なる可能性が出る部分。異なるプラットフォームでも流用可能無加工ポン付け、但しスプリングやアッパーマウント変更は含むな場合は、レガシィがBC/BFBD/BG型ならインプレッサはGC/GF型が仕様は異なる部分はあっても最低限でアッパーマウント変更で可能。※アッパーマウント形状が異なる場合ワゴン系で、車高変化の可能性もありレガシィはBE/BHBL/BPはリヤがマルチリンク、フロントはアッパーマウントが異なるはず。インプレッサはGD/GG型まではストラット、以降はリヤはWウィッシュボーン。仕様違いで不具合乗り心地等が変化し合わなくても良い、組替えは必要としても自己責任で使いたいなら流用出来るならすれば良いのでは。不安ならヤフオクに流した方がマシ。

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